Vamzdžio "flanšas" yra metalinis žiedas, paprastai privirinamas prie vamzdžio galo, su lygiagrečiai vamzdžio vidurio linijai išgręžtomis skylėmis, kad tilptų daug varžtų:
Prieš priveržiant varžtus, tarp flanšų porų įdedant spurgos formos tarpiklį, sukuriamos sandarios flanšinės jungtys. Tarpinės yra pagamintos iš minkštesnių medžiagų nei flanšinės medžiagos. Tarpinė bus „susmulkinta“ tarp dviejų flanšų, kad būtų užsandarinti visi galimi nuotėkio keliai.
Štai Rosemount magnetinio srauto matuoklio, sumontuoto su 4-varžtu flanšo jungtimis, nuotrauka:
Atidžiai apžiūrėjus flanšines jungtis, atskleidžiamas tarpas tarp flanšo paviršių, atsiradęs dėl tarpinės medžiagos, „įspraustos“ tarp flanšų porų.
Toliau pateiktame paveikslėlyje abiejuose gana trumpo „ritės“ vamzdžio galuose matomos dvi didžiulės vamzdžio flanšinės movos. Didžiulis smeigių, laikančių kiekvieną flanšo komplektą, skaičius rodo viduje esančio skysčio slėgį, kuris šiuo atveju viršija 1,000 PSI!
Panašiai kaip ir aukščiau matomuose srauto matuoklio flanšuose, tarpai tarp flanšo žiedo paviršių rodo erdvę, kurią užima tarpiklis, kuris sudaro sandarų sandariklį tarp flanšo paviršių.
Populiarus tokio flanšo tarpiklio montavimo būdas yra sumontuoti tik pusę varžtų (angose, esančiose žemiau vamzdžio vidurio linijos), nuleisti tarpinę tarp flanšų, įkišti likusius varžtus ir priveržti visus varžtus atitinkamais sukimo momentais:
Flanšai skiriasi sandarinimo konstrukcija ir reikalinga tarpiklio medžiaga. Vienas iš labiausiai paplitusių flanšo „veidų“ konstrukcijų Jungtinėse Valstijose yra pakelto paviršiaus (RF) flanšas, skirtas sandarinti nuo tarpiklio per koncentrinius griovelius, išpjautus flanšo paviršiuje. Šie grioveliai sukuria sandarinimo paviršių su žymiai ilgesniu nuotėkio keliu, nei tuo atveju, jei paviršiai būtų lygūs, todėl neleidžiama nutekėti suslėgto proceso skysčio.
Kitas flanšo paviršius yra žinomas kaip žiedo tipo jungtis (RTJ). Šioje konstrukcijoje unikalus metalinis žiedas telpa į griovelį, išskaptuotą abiejų besijungiančių flanšų paviršiuose, suspaudžiant ir užpildant griovelį, kai flanšai yra tinkamai priveržti. RTJ flanšai dažnai naudojami esant aukštam slėgiui, kai sunkiau kontroliuoti nuotėkį. Norint pasiekti tinkamą sandarumą, RTJ flanšo grioveliai turi būti visiškai be pašalinių medžiagų ir gerai suformuoti (nedeformuoti).
ANSI (Amerikos nacionalinio standartų instituto) standartas 16.5 apibrėžia „slėgio klasių“ sistemą, skirtą įvertinimo flanšams Jungtinėse Valstijose. Šios slėgio klasės žymimos skaičiais, po kurių yra „svaras“, „lb“ arba „#“. Įprastos ANSI slėgio klasės apima 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500# ir 2500#. Pažymėtina, kad šie klasės numeriai ne iš karto atitinka slėgio vertes PSI, tačiau jie keičiasi atsižvelgiant į slėgį (pvz., 600 # flanšas turės didesnį slėgį nei 300 # flanšas, jei visi kiti veiksniai yra vienodi). Ne tik slėgio vertės priklauso nuo flanšo „klasės“, bet ir nuo darbinės temperatūros, nes aukštesnėje temperatūroje metalai linkę tapti trapesni. Iš pradžių ANSI klasės žymėjimai buvo pagrįsti šių flanšų garo linijos aptarnavimo reitingais. Pavyzdžiui, 250 # flanšas buvo įvertintas kaip toks, nes jis buvo skirtas naudoti vamzdynuose su prisotintu garu 250 PSI (ir 400 laipsnių pagal Farenheitą).
Tobulėjant metalurgijai, šie flanšai tapo pajėgūs atlaikyti didesnį slėgį aukštesnėje temperatūroje, tačiau pradinis „svaro“ įvertinimas išliko nepakitęs. Šią situaciją galima palyginti su amerikietiškų lengvųjų sunkvežimių „tonažo“ įvertinimu: „vienos tonos“ sunkvežimis gali vilkti žymiai daugiau nei 2,{2}} svarų krovinių. Pavadinimas „viena tona“ reiškia konkretų dizainą, kuris kažkada buvo sertifikuotas maždaug 2, 000 svarų, tačiau dėl metalurgijos ir gamybos pažangos dabar gali atlaikyti daug daugiau nei ši talpa.
Kad tinkamai veiktų, vamzdynų flanšai ir komponentai turi turėti atitinkamus flanšo nominalus ir skersmenį. Pavyzdžiui, valdymo vožtuvą su flanšiniu korpusu, kuris įvertintas kaip 4-colių ANSI klasės 300# vamzdžio flanšas, galima prijungti tik prie kito 4-colių ANSI klasės 300# vamzdžio flanšo. Jei sujungiami nesuderinami slėgio klasės flanšai, bus pažeistas fizinis vamzdžių sistemos vientisumas. Be to, turi būti parinkti tinkami tarpiklių tipai, atitinkantys jungiamųjų flanšų slėgio klasę. Taigi į kiekvieną flanšinę sankryžą reikia žiūrėti kaip į visą sistemą, kurios vientisumas garantuojamas tik tuo atveju, jei visi jos komponentai yra sukurti veikti kartu.
Priveržiant varžtus, jungiančius du flanšus, labai svarbu tolygiai paskirstyti varžto slėgį taip, kad nė viena flanšo dalis nepatirtų žymiai didesnio slėgio nei bet kuri kita vieta. Tobulame pasaulyje vienu metu priveržtumėte visus varžtus iki tos pačios sukimo momento ribos. Kadangi to neįmanoma pasiekti vienu veržliarakčiu, geriausias pasirinkimas yra veržles priveržti nuosekliai, didėjant sukimo momentui. Šioje diagramoje parodyta sukimo momento seka (skaičiai nurodo varžtų priveržimo tvarką):
Naudodami vieną veržliaraktį, preliminarų kiekvieno varžto sukimo momentą pritaikytumėte pavaizduota tvarka. Tada priveržimo operacija būtų kartojama su padidintu sukimo momentu papildomiems ciklams, kol visi varžtai bus priveržti iki nurodytos sukimo momento vertės. Stebėkite, kaip sukimo momento seka keičiasi keturiuose flanšo kvadrantuose, užtikrindami, kad flanšai būtų vienodai suspausti, kai kiekvienas varžtas palaipsniui priveržiamas. Kryžminis sukimas yra bendras šios kvadrantų keitimo aplink apskritimą technikos terminas.
Yra specializuoti veržliarakčiai, vadinami sukimo momento veržliarakčiais, skirti matuoti sukimo momentą, taikomą priveržimo metu
Kalbant apie flanšinių vamzdžių jungtis, būtina nuimti varžtus iš tolimosios pusės. Esant aukštam slėgiui, esminiams darbams, tikrasis kiekvieno flanšo varžto tempimas yra stebimas kaip tiesioginis varžtų jėgos indikatorius. Tam tikrame varžte, parduodamame prekės ženklu Rotabolt, yra įtempimo indikatorius, leidžiantis mechanikui nustatyti, ar varžtas buvo tinkamai priveržtas, nepaisant naudojamo įrankio. flanšo prieš atlaisvindami varžtus r vamzdį, kad pirmiausia atlaisvintumėte flanšo varžtus priešingoje pusėje. Jei vamzdžio viduje yra slėgis, jis pirmiausia turi nutekėti ten, išleisdamas nuo jūsų.artimiausioje flanšo pusėje. Tai tik atsargumo priemonė, kad proceso skystis nepatektų ant veido ar kūno, jei vamzdyje su flanšu padidėtų slėgis. Pasiekus ovę
Unikali flanšinių vamzdžių jungčių savybė yra galimybė virš flanšo paviršių arba tarp jų įkišti tuščią metalinę plokštę, vadinamą aklina, taip blokuojant srautą. Tai naudinga, kai vamzdis turi būti užkimštas pusiau visam laikui, pvz., kai vamzdžio dalis buvo išjungta arba kai vamzdžio dalis turi būti uždaryta saugumo sumetimais atliekant techninės priežiūros darbus.
Norint sumontuoti žaliuzę, turi būti pažeista flanšinė jungtis, tada flanšai turi būti atsukti, kad susidarytų tinkama erdvė. Pakeitus tarpiklius ir uždangalą, flanšinius varžtus galima vėl sumontuoti ir priveržti iki nurodytos vertės. Štai nerūdijančio plieno žaliuzės (neprimontuotos ant vamzdžio) nuotrauka su dviem aiškiai matomomis suvirintomis kėlimo ąselėmis, padedančiomis valdyti šią sunkią įrangą:
Tais atvejais, kai „apakinimas“ vyksta dažnai, užduočiai palengvinti gali būti sumontuotas nuolatinis žaliuzių tipas, žinomas kaip akinių roletas. Akinių žaliuzės susideda iš standartinės žaliuzių plokštės, trumpu skirtuku sujungtos su vienodo skersmens žiedu, kurio kontūrai primena akinius:
Vamzdynų sistema gali būti suprojektuota ir sukonstruota atsižvelgiant į žaliuzių storį, o tarpas tarp flanšo ir flanšo išlieka pastovus tiek „atviroje“, tiek „aklinoje“ būsenoje. Tai ypač naudinga ypač didelėse vamzdynų sistemose, nes jėga, reikalinga atskirti anksčiau sujungtus flanšo paviršius, gali būti gana didelė.
Toliau pateiktame paveikslėlyje pavaizduota akinių uždanga, padėta taip, kad geltonai nudažyta „akliuzo“ pusė būtų atidengta, o „atviroji“ pusė būtų įterpta tarp vamzdžio flanšų, kad būtų galima tekėti per tą vamzdį:
Šiame paveikslėlyje pavaizduota priešinga kryptimi uždėta akinių užuolaidėlė, kurios „atviroji“ pusė atidengta, o „aklioji“ pusė riboja skysčio srautą vamzdžiu:
